第三十一章 我做了架飞机

第三十一章 我做了架飞机 (第1/2页)

“我也该做点事了。”康凡在大家都在忙着各自事业的同时也在为自己的那个惊天动地的发明开始做实质性工作了。
　　
　　随着农作物播种面积的增加，化肥和农药的研制生产日显重要。康凡相信梅香的同学们能够不断的研制出新型化肥、农药以及高效杀虫剂，那些在当代世界广泛使用的剧毒的有机磷类农药是绝对不能再使用的。因此，他现在考虑的是怎样造出几架飞机，用于播撒农药、飞播种草、杀虫等。这个想法在钟汉强看来简直是疯狂透顶！
　　
　　“耍大了吧，康凡？”钟汉强傻眼了。
　　
　　康凡不禁笑起来，“现在学生们都忙得焦头烂额了，就剩你能帮我了。你表个态吧。”
　　
　　钟汉强知道康凡只要决定了要做就一定会去做，但造飞机可是件非同小可的事情，自己是无论如何都无法想象出康凡怎样才能造出飞机来！可帮忙那是必须的。
　　
　　钟汉强的那辆厢式货车的汽油发动机经梅香的同学们拆解研究后又被按原样装了回去，但这种发动机非常轻巧，重量/马力比相当高，作为拟制中的飞机的发动机是再合适不过了。于是，两人重又把它从货车上拆下并进行了必要的改装：在保证发动机各项性能的前提下，最大程度地去掉所有能去掉的重量，用于驱动一具用手工削制的直径两米的木制两叶螺旋桨。
　　
　　接着，找来两个手艺高超的木匠，按照康凡亲手绘制的零件图纸，用上好的木材制成飞机机身和机翼以及副翼、方向舵等的骨架，骨架间隙用隔框支撑，构成机身形状、机翼翼形和活动翼面，外部再用浸过树脂的棉/纶织物制成的蒙皮进行包覆。主起落架轮和尾轮直接使用新式马车车轮，并装上了弹簧减震器。专门用木板做了一个坐舱，安上了坐垫和靠背。坐舱里安装了发动机操作装置、用钢索操纵的简易的活动翼面操作装置和刹车装置，加装了挡风玻璃。
　　
　　注了汽油后，在地面进行了几次试车和滑跑，针对暴露出的问题又进行了必要的改进和完善，接下来就该进行危险极大的升空试验了。为以防万一，康凡用丝绸和绳索做了一顶巨大的降落伞叠好后背在身上。
　　
　　这架飞机被做成升力很大的上下双翼结构，一旦发生发动机空中停车事故，依靠机翼产生的巨大升力也能安全的滑翔到地面，其实就是一架有动力的滑翔机，更何况，飞机的发动机足够优秀。
　　
　　钟汉强在此之前从未接触过航空，所以康凡讲的那些理论他根本就听不懂。而康凡是个航空爱好者，对航空理论很有研究，中学时就是学校航模队的主力，进入军区特战队后又进行过严格的空降训练，积累了实际飞行经验。其实康凡在制造这架飞机之前已经做了好几个模型进行过滑翔试验，最后一次试验是在清盛营中做的：康凡将制成的没有动力的飞机在官兵们的帮助下象放风筝一样的迎风升上了天空，证明自己设计的飞机气动外形很合理。这架飞机的设计图纸就是依照实验取得成功的几个模型确定的，只是怕梅香和大家知道后因为危险而反对，康凡一直秘而不宣。
　　
　　在清盛营指挥部大楼前那块平坦而宽广的草坪上，在钟汉强和官兵们的注视下，康凡在经过了几次短距离的滑跑试验后，加大了油门。立刻，功率强大的发动机驱动巨大的螺旋桨，拉着轻盈的飞机风驰电掣的向前冲去，在地面滑跑了不到一百米的距离便成功升上了天空！
　　
　　据史书记载，1903年12月，美国的莱特兄弟驾驶自制的飞机进行了人类历史上第一次成功飞行，而康凡却在1898年3月,也就是提前了5年在中国山西宁武府辖区完成了飞机的载人飞行。
　　
　　康凡对自己制造的飞机性能有足够的自信，当初最担心的是安装了发动机后的飞机重心的变化影响飞机稳定的问题，现在看起来，飞机飞行非常平稳，配平的问题应该是成功解决了。等以后有了功率更大的汽油发动机后，飞机的性能会更好。
　　
　　康凡重点检验了飞机的活动翼面操作装置，进行了几次转弯和上升、下滑测试，感觉操纵有些笨拙，但还称得上堪用，有待今后改进。沿着正在施工的晋兴铁路线，保持大约2百米高度，来来回回飞了几圈，终于找到了穿着白大褂坐在马车上、正在给筑路官兵们发放药品的梅香。康凡努力控制着飞机保持稳定的高度和速度，绕着马车，转圈飞行。
　　
　　地面上的人都冲着天上看，当然梅香也不例外，看着看着她就感觉不对了：驾驶这架简陋得掉渣的飞机的人不是康凡是谁？！她的心咚咚的剧烈跳动起来，急忙跳下马车，激动的向天上的康凡挥手。康凡看见了，腾出一支手也向梅香挥动着，之后，做了一个飞吻的动作，调皮的笑了。
　　
　　

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