第三百八十二章 魔改

第三百八十二章 魔改 (第2/2页)

理论上每公斤亚金属氢，可以提供3倍动力，至于为什么不使用和宇宙飞船一样的氢氧固体混合燃料。
　　
　　这么做的原因有两个，第一是飞机主要是在大气层的对流层或者平流层飞行，里面本身就有氧气存在；第二是因为使用氢氧固体混合燃料，会减低整体热值，因为氢氧固体混合燃料的热值是14300千焦每公斤。
　　
　　为什么氢氧固体混合燃料的热值下降得这么厉害，主要是因为亚金属氧的比重提高了，让本身作为燃料的亚金属氢比重降低了。
　　
　　理论上10吨航空煤油可以提供4.3亿千焦的热量，而6吨氢固体燃料可以提供7.74亿千焦的热量。
　　
　　也就是说改用氢氧发动机之后，在发动机功率和燃料箱不变的前提下，续航里程可以提升1.8倍。
　　
　　歼20的最大航程是5500公里，半径航程是2000公里，改用氢氧发动机之后，最大航程可以提升到9900公里，半径航程可以3800公里。
　　
　　另外还有一个不可忽视的优势，那就是重量变轻了，10吨航空煤油变成6吨氢固体燃料之后，就多了4吨有效载荷。
　　
　　“张工，发动机过来了。”一个工作人员向负责组装的工程师张伟霆喊道。
　　
　　张伟霆立刻放下手上的事情：“把发动机弄出来。”
　　
　　“好的。”
　　
　　不一会两台特制氢氧发动机（歼20是双发），被吊车轻拿轻放的放在一个工作台上面。
　　
　　“把两台发动机的重量加到数据上面去，看看整体重量达到多少?”张伟霆吩咐道。
　　
　　研究员连忙计算起来，很快数据就被计算出来了。
　　
　　“张工，空机整体重量是15.7吨。”
　　
　　张伟霆抬了抬眼镜，将这个数据记起来，歼20原设计空机是19吨，燃料最大装载量是10吨，最大有效载荷是8吨。
　　
　　而改进之后，歼20空机是15.7吨，燃料最大装载量是6吨，最大有效载荷是15.3吨。
　　
　　不过考虑到飞行员的驾驶舱要改成抗荷液体舱，重量可能需要增加1.5吨左右。
　　
　　最终有效载荷将在13.5～13.8吨之间。
　　
　　这个提升简直是质变了，如果提升一下燃料装载量，说不定可以将最大航程提升到1万公里以上，半径航程可以达到4000～5000公里之间。
　　
　　“马上准备安装工作。”张伟霆吩咐道。
　　
　　“好的。”组装车间的工程师和工人连忙行动起来。
　　
　　张伟霆吩咐了发动机安装工作之后，又来到了一边的车间，里面陈列着汕美抗荷维生仓公司生产的抗荷维生仓，成飞集团的飞机专用抗荷维生仓，是特别定制的版本。
　　
　　之所以使用抗荷维生仓，主要是使用氢氧发动机的歼20速度非常快，极有可能会突破10倍音速。
　　
　　这种情况下驾驶员需要承受的过载将非常恐怖，可能瞬间达到二三十G那么多。
　　
　　而宇宙飞船的抗荷技术，刚好可以解决这个问题。
　　
　　飞机超过10倍音速，连这个速度比绝大部分的火箭都快，显然成飞集团的这个魔改，让歼20产生了质变。
　　
　　如果把一些系统改造一下，甚至可以作为空天飞机来使用，当然由于质量投射器的存在，空天飞机的重要性已经不大了。
　　
　　毕竟空天飞机再牛逼，也干不过在同步轨道上面的行星轨道炮。
　　
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