第四百零三章 小型化问题

第四百零三章 小型化问题 (第2/2页)

如果凝聚态真空腔出故障，那么核聚变反应就不会发生；如果在反应过程中出故障，一旦凝聚态真空腔失效，没有了压力的压榨，核聚变反应会立刻中子；而DD核燃料本身是没有放射性的，产物氦也是没有放射性的。
　　
　　最有可能出现的危险，就是失去压制的高温等离子体泄漏出来，不过这些最多造成一部分设备被烧坏罢了。
　　
　　特别是大型的中子压榨反应炉，在运转期间是不允许人员进入核心区域的，所以就算是出现事故，危险性也非常低。
　　
　　黄豪杰没有管那个正在冷却的小型机，而是转过身在全息电脑上面查阅着资料。
　　
　　他必须想办法将这些无法利用的热能处理了，不然核聚变发电系统的小型化，只能中看不中用。
　　
　　特别是安装在机甲上面，这么大的热能，那些红外线监控设备一下子可以感应到。
　　
　　在全息电脑里面输入关键字检索［热量、发电、再利用］，很快一大堆资料跳了出来。
　　
　　这些资料国内外的都有，是忠帮忙收集的内部资料库，这个资料库可以说是全世界最大的科研资料库了。
　　
　　一番搜索之后，有不在少数的资料进入了黄豪杰视线之中。
　　
　　其中［离子发动机］［光子发动机］［温差发电］被黄豪杰重点列出来。
　　
　　离子发动机之所以被他重点关注，主要是因为离子发动机可以直接利用核聚变氦灰的，以及利用核聚变的光热加热惰性气体。
　　
　　将氦等离子体和被加热的惰性气体等离子体喷出去，通过这种方式产生反作用力来推动。
　　
　　而光子发动机，就是利用核聚变此时的光辐射，然后通过反射镜，将光子反射出去，这个方式和离子发动机大同小异。
　　
　　离子发动机和光子发动机对于未来的宇宙飞船有非常大作用，而且在应用方面各有千秋。
　　
　　离子发动机可以利用氦灰废气，但是光辐射需要二次转换；而光子发动机则只能利用光辐射，无法利用热量和氦灰废气。
　　
　　而且无论是离子发动机，还是光子发动机，在大气层里面使用非常不适合，它们有一个先天性缺陷，推力相对于化学动力比较小，哪怕是上马了核聚变，依旧是难以掩盖它们的先天性缺陷。
　　
　　光子发动机和离子发动机只适合在外太空之中，特别是远距离的外太空之中使用，因为它们的比冲超过1万，可以不断的加速将飞行速度推到非常高，化学动力难以达到的。
　　
　　如果用现在青龙级飞船加满燃料，从蓝星同步轨道上出发去火星，加上引力弹弓，又计算好方位和时间（蓝星与火星最近约5500万公里），飞船可以达到每秒16公里左右。
　　
　　在这个速度下，仍然需要将近40～42天左右的时间。
　　
　　如果利用同步轨道质量投射器，或者月球质量投射器，可以将速度提升到每秒40公里左右，最快可以在15天达到火星。
　　
　　如果是采用光子发动机或者离子发动机，在质量投射器加速下，然后继续使用发动机推进，估计最快可以在10天左右达到火星。
　　
　　但是这些应用在外太空才适合，在大气层里面，那一点点推力带1吨质量飞行都够呛，更别说想利用离子发动机或者光子发动机上外太空了。
　　
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