03 《极速四驱》的实操体验

03 《极速四驱》的实操体验 (第2/2页)

赛车游戏的操做模式，通常自有一套模板，万变不离其宗。比如在电脑上玩时，按W加速，按A向左偏移。从EA的《极品飞车》系列，到微软的《地平线》系列，乃至《QQ飞车》，都用的是这个模式。
　　
　　然而《极速四驱》却彻底变了个样。
　　
　　每局比赛，四驱车都被摆在固定宽度的赛道中，车子的前后左右，有四个侧边轮抵住赛道的两侧。因此玩家不需费神去控制四驱车的方向，也没有了什么漂移甩尾的说法。
　　
　　这从根本上改变了游戏的玩法。李安南打完新手教程，感觉这游戏的内核，其实是个堆数值的rpg游戏。
　　
　　很多rpg游戏的战斗，完全是数值的比拼。100级的，就是能轻松干死80级的。穿一套橙装的，永远比穿蓝装的强。《极速四驱》也是一样。
　　
　　在《极速四驱》里，每辆四驱车都由多达十几个零件组成，每一个零件又都有相应的属性。零件的属性比对手好，就能让四驱车超过对手，赢得竞速的胜利。
　　
　　李安南有些失望。这种游戏机制，对任何一个老玩家来说，都没什么吸引力可言。
　　
　　甚至很可能，有部分玩家会被这种缺乏创意的玩法激怒，感觉自己被敷衍和愚弄了，打出低分，进而拉低游戏的口碑。
　　
　　李安南一边忧心忡忡，一边继续体验游戏。
　　
　　但紧接着，他就惊喜地发现，游戏在对战时，玩家是可以操做的！
　　
　　通过在特定的时机完成QTE，就能释放相应的技能，为自己赢得优势，从而超过对手。
　　
　　毫不夸张地说，这个功能，一下子把游戏的乐趣提高了好几个台阶！
　　
　　QTE的规则很简单，很容易掌握到诀窍。像在赛道的直线段时，玩家可以看准时机，按键施展“电机超载”的技能，给四驱车加速。
　　
　　再比如跑弯道时，可以选择暂时放低四驱车的底盘，获得更好的过弯能力。
　　
　　类似的技能还有很多。只要抓准时机施展，就可以带给玩家极大的优势。
　　
　　但如果在错误的时机使用，反而会导致反效果。
　　
　　像在转弯时使用“电机超载”，让四驱车在转弯时加速，就会使四驱车失去平衡。轻则速度归零，重则摔出赛道，直接导致比赛失败。
　　
　　这样来看，《极速四驱》的竞速模式就很有特点了。或许达不到让所有人都惊艳的程度，但乐趣肯定是有的。
　　
　　最关键的，是让游戏大大降低了难度，或者说降低了上手门坎。也许核心玩家会对这种玩法不屑一顾，觉得离经叛道，无聊透顶。但任何一个小白玩家，都能很快地熟练掌握《极速四驱》的玩法，体会到竞速的快感。
　　
　　不知不觉，李安南开始投入进去了。
　　
　　他发现，游戏中存在很重的roguelike元素，非常吸引人。
　　
　　Roguelike也就是“随机性”。这类游戏中，玩家的游戏体验，取决于玩家自己的运气，绝非有人事先设计，常常能带给玩家超乎想象的惊喜。所以越来越被大众接受，已经成为一个特定的游戏类型了。
　　
　　在《极速四驱》中，主线剧情由一场场的Boss战组成，每段剧情结束后，都留给玩家“自由练级”的时间。游戏会不断刷出三个对手，供玩家挑战。
　　
　　这些对手，出现顺序完全是随机的，但固定为高中低三个难度。
　　
　　而游戏的战斗规则是——胜利者可以选择用自己的一个零件，去换失败者的一个零件。
　　
　　因此玩家需要不断做出权衡，挑战哪一个对手。挑战成功以后，又要决定舍弃自己哪一个零件，换取对手的哪一个零件。
　　
　　这个模式简直有毒。李安南恍然感觉，他好像在玩《文明》系列，不断地“下一个回合”，不停地挑战新的对手，去换对手的零件。
　　
　　往往打个十场以后，他的整个build都会焕然一新。
　　
　　比如他刚打完第一个主线剧情时，四驱车的重量非常轻，灵活性很高。然而现在，四驱车变重了不少，因此转弯速度下降了，但换来的是非常亮眼的直线加速能力。于是即使弯道上落后了，也能靠跑直线时的高速度赢回来。
　　
　　这种设计非常有心机。玩家无法根据攻略去找最有效率的build，只能不断体验游戏的方方面面，从而增加游戏的深度。
　　
　　就算玩家失败了，惩罚也不会高得不可接受。很多游戏失败一次就玩完，而这款游戏失败后，只是被对手换走一个零件而已。
　　
　　有时候甚至不能算是惩罚。比如李安南第一次战败时，对手拿走了李安南重量超轻的“纤维尾翼”，换来了重量更重、但直线时表现更好的“三层合金尾翼”。于是失败反而成了李安南改变build的契机。
　　
　　不知不觉，一个小时过去了。
　　
　　陈光从银行回来，用李安南的钱，补发了员工四月份的工资。
　　
　　之前在陈光肩上不断加重的压力，现在终于变轻了一些。陈光难得地感觉喘过气来了，心情好转很多。再看到李安南仍然在玩着《极速四驱》，不由生出些许自豪。
　　
　　“游戏做得怎么样？”陈光问道。